de la Compagnie Générale Transatlantique était en 1935,
le plus grand, le plus rapide et le plus luxueux du monde.
Parti du Havre pour New-York, le 29 Mai 1935,
il a battu dès son premier voyage tous les records de vitesse,
améliorant au retour le temps de son propre record.
Cet exploit lui permet de faire flotter fièrement en haut de son mât le "Ruban Bleu"
symbole de sa suprématie qui honore grandement le génie Français.
Construit par les chantiers de Penhoët à Saint-Nazaire,
ses principales caractéristiques sont les suivantes :
Longueur totale 313,75 m
Largeur 36,40 m
Creux 28 m
Tirant d'eau 11,16m
Jauge brute 79280 tonneaux
Puissance 160000 C.V
Vitesse 30 noeuds
Nombre de passagers 1971
La première bande dessinée entièrement consacrée au paquebot Normandie
tant par son architecture que par son somptueux décor en laque, verre gravé, marbres et bois exotiques.
Outre une salle à manger de 1000 m2, des salons, fumoirs, dancings, jardins d'hiver…,
on pouvait pour la première fois sur un paquebot, profiter d'un théâtre.
Chaque cabine était unique par sa décoration.
Les plus grands artistes peintres sculpteurs, ébénistes, laqueurs, céramistes travaillèrent sur le Normandie.
est entré en 1907 à la Transat.
En 1930, il prend le commandement du Paris avant d'être nommé commandant du Normandie.
aux couleurs vives courent le long des 23 m de la piscine
de première classe. Au premier plan, le bain des enfants
délimité par des flotteurs.
La piscine donnait sur un bar bien garni et
sur la salle de gymnastique".
la modernité et la somptuosité de sa décoration
et de ses emménagements, ses prouesses techniques,
sa clientèle riche et cosmopolite.
le théâtre cinéma
Primo Carnera
une starlette
Mohammed V
Pierre Lazareff
Douglas Fairbanks
Marlene Dietrich
La 139ème traversée, commandant Etienne Payen de la Garanderie débute le mercredi 23 août arrivée à NY le lundi 28 août.
La déclaration de guerre le surprit à New York, et le 6 septembre,
ordre fut donné de désarmer le navire.
Il resta sous la garde de son équipage français jusqu'au 16 décembre 1941,
date de sa saisie par les Américains.
Ceux-ci le rebaptisèrent Lafayette, sous pavillon US,
et entreprirent de le transformer en transport de troupes.
Le feu éclate dans le grand salon de 1ère classe le 9 février vers 14h35.
En découpant l'axe d'un lampadaire de Labouret, une dernière gerbe de métal en fusion atteint un stock de brassière de sauvetage bourrées de kapok.
Elles-mêmes enveloppées de papier goudronné... L'ouvrier découpeur s'appelle DERRICK !
Le navire se couche sur bâbord à 02h45 le 10 février 1942.
Relevé en octobre 1943,
les frais de remise en état furent jugés trop importants
et tout projet de transformation notamment militaire abandonné.
Le navire fut vendu pour la démolition le 3 octobre 1946.
